(四)空間對(duì)比
| 車身尺寸參數(shù)對(duì)比 | ||||
| 車型名稱 | 東南汽車-東南DX7 2017款1.5T手動(dòng)精英型 | 江鈴汽車-馭勝S330 2016款1.5T手動(dòng)兩驅(qū)舒適版 | 江淮汽車-瑞風(fēng)S5 2015款1.5T GDI手動(dòng)精英型 | 眾泰汽車-眾泰SR7 2016款1.5T CVT魔方之路版國(guó)Ⅴ |
| 車長(zhǎng)(mm) | 4530 | 4588 | 4475 | 4510 |
| 車寬(mm) | 1900 | 1932 | 1840 | 1835 |
| 車高(mm) | 1700 | 1676 | 1680 | 1610 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2712 | 2645 | 2680 |
| 愛(ài)卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | ||||
從上表不難發(fā)現(xiàn),馭勝S330在車長(zhǎng)、車寬以及軸距方面優(yōu)勢(shì)明顯。4588mm的車長(zhǎng)相比最短的瑞風(fēng)S5長(zhǎng)113mm,車寬則比最窄的眾泰SR7寬了97mm。軸距比最短的瑞風(fēng)S5長(zhǎng)了67mm。車高方面,東南DX7具有明顯優(yōu)勢(shì),1700mm的車高比最矮的眾泰SR7高了90mm。
東南汽車-東南DX7 2017款1.5T手動(dòng)精英型
車內(nèi)乘坐空間方面,身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)東南DX7的前排,將座椅調(diào)至合適的高度,此時(shí)頭部有一拳兩指的余量。保持前排座椅不變,體驗(yàn)者來(lái)到后排,頭部有四指的余量。腿部方面則十分充裕,有兩拳半的余量,整體表現(xiàn)出色。行李廂方面,東南DX7官方未公布行李廂數(shù)據(jù),不過(guò)其行李廂內(nèi)部底面平整且開口寬度較大,完全能滿足日常的生活需要。
行李廂方面,東南DX7官方未公布行李廂數(shù)據(jù),不過(guò)其行李廂內(nèi)部底面平整且開口寬度較大,完全能滿足日常的生活需要。
江鈴汽車-馭勝S330 2016款1.5T手動(dòng)兩驅(qū)舒適版
車內(nèi)乘坐空間方面,身高172cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)馭勝S330的前排,將座椅調(diào)至合適的高度,此時(shí)頭部有兩拳的余量,前排空間可圈可點(diǎn)。保持前排座椅不變,體驗(yàn)者來(lái)到后排,頭部有一拳三指的余量。腿部方面則有兩拳以上的余量,非常充裕。常規(guī)狀態(tài)下,馭勝S330的行李廂容積為470L,屬于正常水平,并支持后排座椅按比例放倒。
身高172cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)馭勝S330的前排,將座椅調(diào)至合適的高度,此時(shí)頭部有兩拳的余量,前排空間可圈可點(diǎn)。
保持前排座椅不變,體驗(yàn)者來(lái)到后排,頭部有一拳三指的余量。腿部方面則有兩拳以上的余量,非常充裕。
常規(guī)狀態(tài)下,馭勝S330的行李廂容積為470L,屬于正常水平,并支持后排座椅按比例放倒。
江淮汽車-瑞風(fēng)S5 2015款1.5T GDI手動(dòng)精英型
車內(nèi)乘坐空間方面,身高176cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)瑞風(fēng)S5的前排,將座椅調(diào)到適宜的高度,頭部空間有一拳三指的余量。保持前排座椅位置不變,體驗(yàn)者坐到車內(nèi)后排,此時(shí)頭部空間有一拳四指的余量,非常寬裕。后排腿部空間方面,則有兩拳半左右的余量,令人滿意。常規(guī)狀態(tài)下瑞風(fēng)S5的行李廂容積為650L,并支持后排座椅按4/6比例放倒。
常規(guī)狀態(tài)下瑞風(fēng)S5的行李廂容積為650L,并支持后排座椅按4/6比例放倒。
眾泰汽車-眾泰SR7 2016款1.5T CVT魔方之路版國(guó)Ⅴ
車內(nèi)乘坐空間方面,身高177cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)眾泰SR7的前排,將座椅調(diào)到適宜的高度,頭部空間有一拳一指的余量,頭部空間表現(xiàn)良好。保持前排座椅位置不變,體驗(yàn)者坐到車內(nèi)后排,此時(shí)頭部空間有一拳的余量。后排腿部空間方面,則有一拳二指左右的余量,并不顯局促。常規(guī)狀態(tài)下眾泰SR7的行李廂容積為480L,并且開口設(shè)計(jì)非常方便裝卸行李,底面也比較平整。
常規(guī)狀態(tài)下眾泰SR7的行李廂容積為480L,并且開口設(shè)計(jì)非常方便裝卸行李,底面也比較平整。
駕乘空間方面,四款車均能滿足日常的生活需要且不顯局促。儲(chǔ)物空間方面,得益于650L的行李廂容積,瑞風(fēng)S5明顯要優(yōu)于其他三款車型。此外,其所配置的行李架也可以更好的幫助車主攜帶更多的大件物品等,實(shí)用性很高。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺(tái)大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實(shí)這是大眾在國(guó)內(nèi)更專注純電市場(chǎng),為了更貼合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號(hào)叫“半價(jià)理想”嗎?說(shuō)實(shí)話作為F1車迷的我對(duì)純家用的suv實(shí)在是不太提得起興趣,之前也就沒(méi)太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因?yàn)榱闩苓@次帶來(lái)的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價(jià)10.58萬(wàn)元起,11月28日正式上市。
時(shí)隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會(huì)帶來(lái)的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。